一个零件能省就省,每年赚一个亿的目标,车企怎么控制生产成本?

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一部分可以挽救该省,并实现每年1亿元的目标。汽车公司如何控制生产成本?我想分享的原始酷车无忧2019.9.19

汽车是一种非常复杂的工业产品,具有30,000个零件。

每个部分都不会出错,因此汽车可以在正常操作下运行而不会出现问题。这就是我们所说的汽车质量的稳定性。

汽车的销量非常大。在打价格战的汽车市场,利润被压得很低。

最大化生产中的控制成本已经是一项技术。

例如,如果汽车的某个零件的零件质量较低,则可以节省100元,那么年销售额10万的模型将节省近1000万。

然后节省许多其他部分,它实际上可以达到每年1亿个的目标!

要节省生产成本并确保产品质量,这是一个大问题。

当前平台要么以高价开发,要么与其他供应商共享,因此许多制造商都引入了模块化标准来生产。

就像大众MQB平台和丰田TNGA架构一样,这些平台可用于汽车的三个主要部分,并且发动机,底盘,变速箱和组件均可共享,从而降低了许多研发成本。

一个平台可容纳这么多型号,可以缩短研发生产周期,并提高组装效率和质量。

基于此通用平台,您可以随时集成汽车,SUV,MPV和其他模型,以最大程度地降低生产成本。

生产线成本高昂,生产线投资巨大。不要看正在制造新力量的新型高能汽车。它不是传统的汽车公司,其中许多是从其他制造商的生产线借来的。

由于必须建造工厂,因此必须至少投资数十亿甚至数十亿美元。

因此,传统汽车公司正在推出新车,实际上是在更换外壳,成本花费在营销和设计上。

在成本的控制下,共享平台的形式,缓慢的成本压缩,100,000辆独立的汽车,也可以具有非常丰富的配置,甚至可以购买物有所值的合资汽车。

这些平台在总体上节省了成本,因此某些小地方无法节省就无法保存。便宜的轮胎,在路上,很难感受到便宜的冲击。

幸运的是,可以看到轮胎的品牌。我们基本上忽略了备用轮胎,因为我们知道它通常是非尺寸的,仅用于临时用途,因此可以节省省力。

汽车噪音不仅是窗户上的密封条,而且是隔音棉。隔音棉主要是降低噪音。质量是什么?

劣质和良好的隔音效果相似。使用后,很容易闻到。长期以来,隔音效果较弱,但谁会打开呢?

遮阳板是我们驾驶室顶部的面板。打开时,将有一个镜子和一个灯。为了控制成本,将其中一些移开,仅留下遮阳板。

机箱悬挂的成本非常高。悬浮液通常是独立和非独立的。独立悬挂比非独立悬挂贵2000元左右。

许多车辆喜欢使用最便宜的非独立扭力梁后悬架,这是为了增加后部空间,这实际上是一项成本。

可以节省车身的防撞梁,制动系统和高强度钢的比例。我们也没有注意到它,说这是偷工减料。

但是我们也可以查看配置表,因此有一个所谓的入门级模型。选择车辆时,您应该查看这些易于掌握的细节。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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汽车是一种非常复杂的工业产品,具有30,000个零件。

每个部分都不会出错,因此汽车可以在正常操作下运行而不会出现问题。这就是我们所说的汽车质量的稳定性。

汽车的销量非常大。在打价格战的汽车市场,利润被压得很低。

最大化生产中的控制成本已经是一项技术。

例如,如果汽车的某个零件的零件质量较低,则可以节省100元,那么年销售额10万的模型将节省近1000万。

然后节省许多其他部分,它实际上可以达到每年1亿个的目标!

要节省生产成本并确保产品质量,这是一个大问题。

当前平台要么以高价开发,要么与其他供应商共享,因此许多制造商都引入了模块化标准来生产。

就像大众MQB平台和丰田TNGA架构一样,这些平台可用于汽车的三个主要部分,并且发动机,底盘,变速箱和组件均可共享,从而降低了许多研发成本。

一个平台可容纳这么多型号,可以缩短研发生产周期,并提高组装效率和质量。

基于此通用平台,您可以随时集成汽车,SUV,MPV和其他模型,以最大程度地降低生产成本。

生产线成本高昂,生产线投资巨大。不要看正在制造新力量的新型高能汽车。它不是传统的汽车公司,其中许多是从其他制造商的生产线借来的。

由于必须建造工厂,因此必须至少投资数十亿甚至数十亿美元。

因此,传统汽车公司正在推出新车,实际上是在更换外壳,成本花费在营销和设计上。

在成本的控制下,共享平台的形式,缓慢的成本压缩,100,000辆独立的汽车,也可以具有非常丰富的配置,甚至可以购买物有所值的合资汽车。

这些平台在总体上节省了成本,因此某些小地方无法节省就无法保存。便宜的轮胎,在路上,很难感受到便宜的冲击。

幸运的是,可以看到轮胎的品牌。我们基本上忽略了备用轮胎,因为我们知道它通常是非尺寸的,仅用于临时用途,因此可以节省省力。

汽车噪音不仅是窗户上的密封条,而且是隔音棉。隔音棉主要是降低噪音。质量是什么?

劣质和良好的隔音效果相似。使用后,很容易闻到。长期以来,隔音效果较弱,但谁会打开呢?

遮阳板是我们驾驶室顶部的面板。打开时,将有一个镜子和一个灯。为了控制成本,将其中一些移开,仅留下遮阳板。

机箱悬挂的成本非常高。悬浮液通常是独立和非独立的。独立悬挂比非独立悬挂贵2000元左右。

许多车辆喜欢使用最便宜的非独立扭力梁后悬架,这是为了增加后部空间,这实际上是一项成本。

可以节省车身的防撞梁,制动系统和高强度钢的比例。我们也没有注意到它,说这是偷工减料。

但是我们也可以查看配置表,因此有一个所谓的入门级模型。选择车辆时,您应该查看这些易于掌握的细节。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。