911 GT2 RS丢了纽北最速,却在浙赛封王

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2019年司机的修身

去年,兰博基尼Aventador SVJ刷新了由保时捷911 GT2 RS创建的最快的新西兰北部。上周,911 GT2 RS重获浙江省一座城市的称号。

江浙胡家门单圈时间表

为了提高汽车的性能,每个人都在谈论纽伯格林北环的圈速。一些制造商经常提到“ New North最快的量产车”,“ New North最快的四门轿车”和“ New North最快的预驾驶员”等概念,而主角也在不断变化。但是,纽伯格林离我们太远了,测试条件是如此复杂多样,制造商时刻准备着刷圆。我们可以在家门口做一个更扎实的单圈时间清单吗?自去年以来,浙江国际赛车场一直在这样做。

浙菜太小,不适合单圈时间吗?事实证明,纽伯格林北环的长度只有六分之三。但是,熟悉浙西的朋友知道浙西有各种弯道,低速,中速和高速弯以及起伏,全油门并不短。 3.2公里,16弯道,上半场测试要掌握地面,下半场测试马力,实际上,对于大多数性能车和跑车来说是非常合适的。从过去的经验来看,纽伯格林的汽车在哲赛不会很慢。至少在没有Carnival ST的情况下911不可能运行。

热门歌曲列表

在官方名单上,第一个获得最高荣誉的是迈凯轮720S,得分1: 37.887维持了9个月,之后被兰博基尼Aventador SVJ打破。这次,能够挑战SVJ 1: 37.536的热门车型包括兰博基尼Huracan Performante,保时捷911(991.2)GT2 RS,迈凯轮600LT和法拉利488 Pista。遗憾的是,由于某些原因,Huracan Performante和488 Pista不能发挥作用。在奔跑开始之前的预测阶段,媒体老师一致投票赞成Porsche 911 GT2 RS。

除了第一名,新上市的奥迪RS 4和RS 5的性能也值得关注。同时,关于谁在911 Turbo S和911 GT3之间更快的争论很多。简而言之,这次的战斗是一群保时捷911和一群被孤独的迈凯伦600LT包围的奥迪RS。

控制变量以确保公平

为了尽可能公平,科学和客观,将记录测试过程中的天气状况,温度,轮胎和其他信息。特别是,不要低估温度对轮胎抓地力的影响。太冷或太热都不利于轮胎的最佳抓地力。相同的驱动程序 CTCC冠军驱动程序张益东驾驶,也排除了驱动程序技术的变量。

我知道得很快,但没想到它会这么快

安装拍摄设备和计时模块,然后电刷环开始转动。东东首先在街道上驾驶RS5轨道。之所以称其为“扫街”,是因为在轨道表面上有些漂浮和下沉,这会影响轮胎的抓地力。由于其固有的优势,四轮驱动模型的影响将较小。

RS 5令人惊讶地比稍大的RS 4快,但是两兄弟之间的差距仅为0.2秒。尽管RS 4具有外观较晚的优点,但足以证明此“容器”不会因为实用性更好而牺牲很多性能。张义东甚至评论说RS 4似乎比RS 5略小。

游戏的第一个小高潮出现在911(991.2)GT2 RS上,创造了圈速,甚至比兰博基尼Aventador SVJ快3秒!每个人都知道GT2 RS速度非常快,但是我没想到它会这么快!但是,冷静下来并分析轮胎之间的差异也是一个非常重要的因素。此次测试的911 GT2 RS使用了一组倍耐力Trofeo R轮胎,在干燥的赛道上比Aventador SVJ的PZero Corsa更为极端。此外,Dongdong相信后驱911 GT2 RS在浙江的比赛中更加灵活。

最令人惊讶的是,迈凯轮600LT的性能非常接近911 GT2 RS。我们知道600LT不会太慢,但是考虑到它在迈凯轮品牌下的定位是“跑车”,而不是更先进的“超级跑车”或“终极跑车”,因此老师并没有将它设置得很高。预期。但是,专注于赛道体验的600LT在单圈时间内证明了其实力,比911 GT2RS仅慢了半秒,并最终在单圈时间内排名第二。这也使我们期待更多,如果您可以将迈凯轮SENNA带入,它将获得惊人的结果。

最新列表如下:

注意:当天的奥迪S3已修改

至于最终得出结论的911 GT3和911 TurboS,只有经过改装的911 GT3才能在声波方面使911 TurboS排气。以911 TurboS计,兰博基尼Aventador SVJ被挤出前三名。当然,它们不是在同一天制作的,并且赛道条件会有所不同。我相信Rambo家族会卷土重来,并期望他们在同一天,相同的赛道条件和轮胎下与对手比赛。

去年,兰博基尼Aventador SVJ刷新了由保时捷911 GT2 RS创建的最快的新西兰北部。上周,911 GT2 RS重获浙江省一座城市的称号。

江浙胡家门单圈时间表

为了提高汽车的性能,每个人都在谈论纽伯格林北环的圈速。一些制造商经常提到“ New North最快的量产车”,“ New North最快的四门轿车”和“ New North最快的预驾驶员”等概念,而主角也在不断变化。但是,纽伯格林离我们太远了,测试条件是如此复杂多样,制造商时刻准备着刷圆。我们可以在家门口做一个更扎实的单圈时间清单吗?自去年以来,浙江国际赛车场一直在这样做。

浙菜太小,不适合单圈时间吗?事实证明,纽伯格林北环的长度只有六分之三。但是,熟悉浙西的朋友知道浙西有各种弯道,低速,中速和高速弯以及起伏,全油门并不短。 3.2公里,16弯道,上半场测试要掌握地面,下半场测试马力,实际上,对于大多数性能车和跑车来说是非常合适的。从过去的经验来看,纽伯格林的汽车在哲赛不会很慢。至少在没有Carnival ST的情况下911不可能运行。

热门歌曲列表

在官方名单上,第一个获得最高荣誉的是迈凯轮720S,得分1: 37.887维持了9个月,之后被兰博基尼Aventador SVJ打破。这次,能够挑战SVJ 1: 37.536的热门车型包括兰博基尼Huracan Performante,保时捷911(991.2)GT2 RS,迈凯轮600LT和法拉利488 Pista。遗憾的是,由于某些原因,Huracan Performante和488 Pista不能发挥作用。在奔跑开始之前的预测阶段,媒体老师一致投票赞成Porsche 911 GT2 RS。

除了第一名,新上市的奥迪RS 4和RS 5的性能也值得关注。同时,关于谁在911 Turbo S和911 GT3之间更快的争论很多。简而言之,这次的战斗是一群保时捷911和一群被孤独的迈凯伦600LT包围的奥迪RS。

控制变量以确保公平

为了尽可能公平,科学和客观,将记录测试过程中的天气状况,温度,轮胎和其他信息。特别是,不要低估温度对轮胎抓地力的影响。太冷或太热都不利于轮胎的最佳抓地力。相同的驱动程序 CTCC冠军驱动程序张益东驾驶,也排除了驱动程序技术的变量。

我知道得很快,但没想到它会这么快

安装拍摄设备和计时模块,然后电刷环开始转动。东东首先在街道上驾驶RS5轨道。之所以称其为“扫街”,是因为在轨道表面上有些漂浮和下沉,这会影响轮胎的抓地力。由于其固有的优势,四轮驱动模型的影响将较小。

RS 5令人惊讶地比稍大的RS 4快,但是两兄弟之间的差距仅为0.2秒。尽管RS 4具有外观较晚的优点,但足以证明此“容器”不会因为实用性更好而牺牲很多性能。张义东甚至评论说RS 4似乎比RS 5略小。

游戏的第一个小高潮出现在911(991.2)GT2 RS上,创造了圈速,甚至比兰博基尼Aventador SVJ快3秒!每个人都知道GT2 RS速度非常快,但是我没想到它会这么快!但是,冷静下来并分析轮胎之间的差异也是一个非常重要的因素。此次测试的911 GT2 RS使用了一组倍耐力Trofeo R轮胎,在干燥的赛道上比Aventador SVJ的PZero Corsa更为极端。此外,Dongdong相信后驱911 GT2 RS在浙江的比赛中更加灵活。

最令人惊讶的是,迈凯轮600LT的性能非常接近911 GT2 RS。我们知道600LT不会太慢,但是考虑到它在迈凯轮品牌下的定位是“跑车”,而不是更先进的“超级跑车”或“终极跑车”,因此老师并没有将它设置得很高。预期。但是,专注于赛道体验的600LT在单圈时间内证明了其实力,比911 GT2RS仅慢了半秒,并最终在单圈时间内排名第二。这也使我们期待更多,如果您可以将迈凯轮SENNA带入,它将获得惊人的结果。

最新列表如下:

注意:当天的奥迪S3已修改

至于最终得出结论的911 GT3和911 TurboS,只有经过改装的911 GT3才能在声波方面使911 TurboS排气。以911 TurboS计,兰博基尼Aventador SVJ被挤出前三名。当然,它们不是在同一天制作的,并且赛道条件会有所不同。我相信Rambo家族会卷土重来,并期望他们在同一天,相同的赛道条件和轮胎下与对手比赛。