中国高铁就将用上“中国轴”

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科技日报记者?乔迪

“将来,中国的高铁将使用'中国轴'!”在新中国成立70周年的快乐日子里,洛阳轴承厂传来了好消息,它已经完成了时速250公里和350公里的高速铁路轴承。产品设计,工艺研究和样品制造。该产品通过了120万公里的耐用性试验台测试。测试结果表明,轴承状态良好,符合标准要求。罗轴为高铁轴承的开发开辟了技术通道,基本具备了高铁轴承的量产条件。

洛阳轴承厂是1954年新中国布局中的第一批工业企业,在中国轴承行业开创了许多先河。数次打破国外技术垄断,代言为“中国轴心”。 1982年9月27日,由罗轴公司开发的B3-706和B3-707精密坐标镗床轴承获得了国家金奖。这是轴承行业唯一的国家金奖产品质量奖。

洛阳轴承厂大门

主轴是精密光学坐标镗床的关键部件。轴承的内壳和外壳的径向振动误差不能超过千分之二毫米。在高速运行的情况下,轴承的温升不应超过15°C。这种高精度轴承只能在西方的几个国家制造。一家外国公司将价格提高到中国,并提议使用类似重量的黄金或6吨虾作为一组轴承。

在第十一届中央委员会第三次全体会议之后,提高这种主轴轴承的精度被列为100个国家研究项目之一。国家要求洛轴来解决这个问题,从而使精度提高一倍,并达到世界先进水平。新目标要求将内壳和外壳的径向振动误差减小到千分之一毫米,将内圈和外圈的横向振动误差减小到千分之一毫米,并且轴承的温度升高高速下的温度限制在10°C以下。

新设计的轴承非常复杂,更难加工。以B3-707为例,仅外壳的磨削过程就必须经过87个过程。磨削外径是确保轴承圆度的关键过程,必须使误差最小。工人肖金发采用了低速磨削方法,以减少机器振动对外径波纹度的影响。在处理,测量,累积数以万计的数据并最终将波纹度控制在千分之一毫米之内。精度要求翻倍.

三年的努力,洛轩人成功地生产出高精度坐标镗床主轴轴承。测试表明,轴承的径向摆动差为千分之0.7毫米,内滚道和外滚道之间的横向摇摆差不超过千分之一毫米。专家确认,轴承的所有技术指标均达到研究要求,达到国外同类产品的先进水平。

Lu州开发的这两种轴承的价格仅为国外同类产品购买价格的1/7。这两类轴承的成功开发标志着中国高精度轴承制造技术的进入世界。

当前的Luo轴仍然是“中国轴”的金色标志。 zhou州拥有首批国家认可的企业技术中心,也是轴承行业唯一的国家重点实验室。河南高速重型轴承工程技术研究中心和河南轴承产品质量监督检验中心也位于这里,搭建了完善的轴承研发实验平台。

罗州技术中心副主任谢进说,目前,罗州可以设计和制造所有9种不同精度等级的轴承,具有2万多个品种和规格。它拥有航空航天发动机轴承,高铁和轨道交通车辆轴承以及特殊设备专用轴承等核心技术。该公司已为三峡水利枢纽工程,神舟和氦气系列航空航天工程以及南水北调工程等国家重点工程提供了轴承产品。

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科技日报记者?乔迪

“将来,中国的高铁将使用'中国轴'!”在新中国成立70周年的快乐日子里,洛阳轴承厂传来了好消息,它已经完成了时速250公里和350公里的高速铁路轴承。产品设计,工艺研究和样品制造。该产品通过了120万公里的耐用性试验台测试。测试结果表明,轴承状态良好,符合标准要求。罗轴为高铁轴承的开发开辟了技术通道,基本具备了高铁轴承的量产条件。

洛阳轴承厂是1954年新中国布局中的第一批工业企业,在中国轴承行业开创了许多先河。数次打破国外技术垄断,代言为“中国轴心”。 1982年9月27日,由罗轴公司开发的B3-706和B3-707精密坐标镗床轴承获得了国家金奖。这是轴承行业唯一的国家金奖产品质量奖。

洛阳轴承厂大门

主轴是精密光学坐标镗床的关键部件。轴承的内壳和外壳的径向振动误差不能超过千分之二毫米。在高速运行的情况下,轴承的温升不应超过15°C。这种高精度轴承只能在西方的几个国家制造。一家外国公司将价格提高到中国,并提议使用类似重量的黄金或6吨虾作为一组轴承。

在第十一届中央委员会第三次全体会议之后,提高这种主轴轴承的精度被列为100个国家研究项目之一。国家要求洛轴来解决这个问题,从而使精度提高一倍,并达到世界先进水平。新目标要求将内壳和外壳的径向振动误差减小到千分之一毫米,将内圈和外圈的横向振动误差减小到千分之一毫米,并且轴承的温度升高高速下的温度限制在10°C以下。

新设计的轴承非常复杂,更难加工。以B3-707为例,仅外壳的磨削过程就必须经过87个过程。磨削外径是确保轴承圆度的关键过程,必须使误差最小。工人肖金发采用了低速磨削方法,以减少机器振动对外径波纹度的影响。在处理,测量,累积数以万计的数据并最终将波纹度控制在千分之一毫米之内。精度要求翻倍.

三年的努力,洛轩人成功地生产出高精度坐标镗床主轴轴承。测试表明,轴承的径向摆动差为千分之0.7毫米,内滚道和外滚道之间的横向摇摆差不超过千分之一毫米。专家确认,轴承的所有技术指标均达到研究要求,达到国外同类产品的先进水平。

Lu州开发的这两种轴承的价格仅为国外同类产品购买价格的1/7。这两类轴承的成功开发标志着中国高精度轴承制造技术的进入世界。

当前的Luo轴仍然是“中国轴”的金色标志。 zhou州拥有首批国家认可的企业技术中心,也是轴承行业唯一的国家重点实验室。河南高速重型轴承工程技术研究中心和河南轴承产品质量监督检验中心也位于这里,搭建了完善的轴承研发实验平台。

罗州技术中心副主任谢进说,目前,罗州可以设计和制造所有9种不同精度等级的轴承,具有2万多个品种和规格。它拥有航空航天发动机轴承,高铁和轨道交通车辆轴承以及特殊设备专用轴承等核心技术。该公司已为三峡水利枢纽工程,神舟和氦气系列航空航天工程以及南水北调工程等国家重点工程提供了轴承产品。